國際經合組織近期發(fā)布的報告警告，中國以外地區(qū)產能過剩正影響全球鋼鐵業(yè)復蘇。國際觀察人士認為，鋼鐵等行業(yè)產能過剩是全球性問題，過去兩年中國削減產能，助力全球鋼鐵等行業(yè)從產能過剩引發(fā)的低迷中復蘇，未來各國應繼續(xù)加強溝通與合作，集體應對產能過剩挑戰(zhàn)。
、南美、除歐盟以外的其他歐洲國家等地區(qū)的鋼鐵產能增幅明顯。該鋼鐵委員會主席利芬·托普坦言：“過剩產能處于令人擔憂的高位?！?/p>
這份報告預測，2017年至2019年，全球將新增鋼鐵產能近4000萬噸，其中中東地區(qū)將新增約2300萬噸。
美國金屬行情研究公司主管阿利斯泰爾·拉姆齊表示，任何地區(qū)增加鋼鐵產能，都可能對未來的鋼鐵定價和利潤構成明顯風險。
根據經合組織報告，未來全球鋼鐵需求將有所回升，但不足以消化目前的過剩產能。英國商品研究所分析師克里斯·霍爾登也預計，全球需求增長不足以為新增產能提供合理根據。
日本愛知大學國際中國學研究中心客座研究員李博在接受采訪時說，全球產能過剩問題仍非常嚴峻，主要集中在鋼鐵、有色金屬、橡膠等以原材料加工為主的傳統(tǒng)行業(yè)，新興市場和發(fā)展中國家過剩產能比較集中。
產能過剩是市場經濟條件下的周期性現象，是結構性問題。國際金融危機爆發(fā)以來，世界經濟下行導致需求萎縮，是造成當前鋼鐵等行業(yè)全球產能過剩的根本原因。
海外專家認為，國際金融危機以后，多國采取大規(guī)模經濟刺激舉措，優(yōu)先發(fā)展鋼鐵、石化等行業(yè)但科技投入有限，導致中低端產能過剩、高端產能不足，出現結構性產能過剩。
一些西方政客和企業(yè)熱衷于將產能過剩歸咎于中國，這種觀點不客觀也不公平。事實上，近幾年中國主動作為，以供給側結構性改革為主線，消化和淘汰鋼鐵、煤炭等過剩產能，為國際社會作出了貢獻。
中國去產能的力度在世界上絕無僅有。官方數據顯示，去年中國退出鋼鐵產能超過6500萬噸，今年再壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵工業(yè)協會表示，中國已基本實現去年設定的五年內削減1億至1.5億噸過剩產能的目標。
世界鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松表示，中國為全球削減過剩產能發(fā)揮了突出作用。過去兩年，中國削減的產能與美國的總產能相當。
拉姆齊在接受記者采訪時表示，全球鋼鐵產能過剩量從2015年年末開始持續(xù)下滑，中國功不可沒。
鋼鐵和其他行業(yè)的產能過剩是一個全球性問題。在全球去產能的道路上，各方需要集體應對、共擔責任、共同行動，而不是相互指責、甚至筑起貿易保護主義高墻。
面對全球產能過剩，海外專家呼吁各國加強溝通與合作，采取有效措施增強市場調解功能。澳大利亞創(chuàng)新金融研究院院長郭生祥說，石油領域有石油輸出國組織，產能過剩領域也應有相應的協調機制。
針對當前結構性產能過剩，李博建議，可尋求在全球范圍內建立國際聯動機制，找出各國的優(yōu)勢進行分工生產，減少重復生產。目前國際市場對先進產能產品的需求仍然較大，加強先進產能的國際合作是解決當前產能過剩的有效方法。
近年來，中國在削減產能、優(yōu)化產業(yè)結構的同時，積極開展國際產能合作。目前中方已與36個國家建立了產能與投資合作機制，與澳大利亞等國建立了第三方市場合作機制，與東盟等區(qū)域組織開展了多邊產能合作。
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