在“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的影響下，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)依然表現(xiàn)給力。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年10月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷量達(dá)9.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下重卡市場(chǎng)10月銷量的歷史新紀(jì)錄。雖然和9月的銷量10.1萬(wàn)輛相比有所回落，但10月的銷量同比仍增長(zhǎng)32%。
整體來(lái)看，截至10月，今年的重卡市場(chǎng)在3月、4月以及9月銷量均突破十萬(wàn)輛。此外，今年的重卡市場(chǎng)已連續(xù)在6月、7月、8月、9月以及10月創(chuàng)下銷量的歷史新高。
另外，雖然10月的重卡銷量依然保持增長(zhǎng)，但相較于前兩個(gè)月增速卻有所放緩。
眾所周知，今年以來(lái)的重卡市場(chǎng)火爆行情持續(xù)，年初1、2月時(shí)漲幅更是高達(dá)122%和152%，3月的銷量也達(dá)到今年截至目前的最高峰值11.5萬(wàn)輛。此前曾分析過(guò)為何今年的重卡市場(chǎng)如此火爆有：一是年初市場(chǎng)受到治超政策的影響，持續(xù)表現(xiàn)火爆。二是基礎(chǔ)建設(shè)投資推動(dòng)，各地市基建項(xiàng)目的開展，采購(gòu)需求增多，各方利好因素帶動(dòng)重卡銷量節(jié)節(jié)高升。三是我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)重向好，催生了煤炭運(yùn)輸需求。但這種上漲勢(shì)頭開始表現(xiàn)放緩。
除了需求逐漸被消化等因素外，此前環(huán)保部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》也有所影響。方案中有提到限產(chǎn)或停工，這大大影響了涉及地區(qū)的重卡消費(fèi)需求，10月銷量增速放緩也是自然的。
截至10月，今年國(guó)內(nèi)重卡累計(jì)銷量已達(dá)95.3萬(wàn)輛，同比大漲近七成。雖然十月增速放緩了，但很明顯今年重卡市場(chǎng)破百萬(wàn)是必然的。而重卡歷年來(lái)的銷量最高歷史記錄在2010年的101.7萬(wàn)輛，今年想要超過(guò)101.7萬(wàn)輛創(chuàng)下新記錄也是有很大把握的。
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