5月26日上午10時(shí)，位于中國河南省三門峽市蒙華鐵路黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁首推段頂推成功。作為在建的世界上一次建成里程最長的重載鐵路和中國規(guī)模最大的運(yùn)煤專線，該橋建成后將創(chuàng)造世界頂推長度最長、重量最大、活載最重三項(xiàng)世界紀(jì)錄。
此次頂推成功的是蒙華鐵路的重點(diǎn)工程，蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋由中國鐵建大橋局承建，全長5663多米，北起山西省運(yùn)城市，南至河南省三門峽市，橫跨黃河連接山西、河南兩個(gè)省區(qū)，是蒙華鐵路全線控制性工程。
主橋承載著四線鐵路和六車道高速公路，其中下層為四線鐵路，分別為雙線“蒙西通道”、雙線“運(yùn)三鐵路”，上層為寬28.5米，時(shí)速每小時(shí)100公里雙向六車道高速公路。主橋梁部為連續(xù)鋼桁梁，采用頂推法施工。頂推總長度為1142.5米，頂推總重量將近4.3萬噸，相當(dāng)于2萬臺(tái)普通轎車同時(shí)行駛在大橋上，設(shè)計(jì)活載473.2千牛/米，其頂推長度、重量、活載居世界首位。
承擔(dān)頂推施工的中國鐵建大橋局蒙華鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理王宏毅介紹，在大橋頂推施工現(xiàn)場，一座占地5000多平方米、高15米的巨型平臺(tái)“敦實(shí)”地“坐”在大橋的三個(gè)墩柱之間，這里是全橋頂推作業(yè)的“根據(jù)地”，它正穩(wěn)穩(wěn)地支撐著伸向前方的連續(xù)鋼桁梁。據(jù)了解，單是建造這座頂推平臺(tái)，用鋼量就達(dá)3500噸。整個(gè)頂推施工將于2018年8月結(jié)束。
蒙華鐵路縱貫中國7個(gè)省(區(qū))，正線全長1814.5公里，投資概算1900余億元，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是繼大秦線之后國內(nèi)又一條超長距離的運(yùn)煤大通道，也是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。線路北起內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，縱跨蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個(gè)省區(qū)，蒙陜晉能源金三角地區(qū)的煤炭將通過陸路直達(dá)湘贛鄂等華中地區(qū)，將極大地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司董事長吳建順表示，蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋是該集團(tuán)承建的第十四座黃河特大橋，集團(tuán)公司將全力支持確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、按期完成三門峽大橋施工任務(wù)，確保蒙華鐵路2019年全線通車。