JFE鋼鐵（總部：東京）開發(fā)出了成形性出色的高碳熱軋鋼板“SUPERHOT-G”。該產(chǎn)品擴大了對復(fù)雜形狀的部件實施沖壓成型的范圍，適于加工齒輪及無級變速箱（CVT）的活塞等反復(fù)轉(zhuǎn)動或往復(fù)運動的驅(qū)動類部件。
新型鋼板的碳含量高達0.35%（質(zhì)量比）。充分利用可通過淬火提高強度的高碳鋼的優(yōu)點，改善了成形性。具體而言，降低了拉伸強度，提高了與之存在此消彼長關(guān)系的斷裂伸長率。新鋼板的拉伸強度為400MPa多，而碳含量與之相同的機械構(gòu)造用碳鋼S35C的拉伸強度是500MPa多。相應(yīng)地，新鋼板的斷裂伸長率要高出約10％，改善了成形性。
上述成果是通過對熱軋工序中的組織控制、將板狀鐵碳化合物變?yōu)榉€(wěn)定球形的退火（球狀化退火）處理以及合金元素量等進行優(yōu)化而實現(xiàn)的（圖）。
加工部件時，在利用新型鋼板的出色成形性實施沖壓成型后，對成型品做退火處理來提高強度。盡管退火前的拉伸強度較低，但退火后的強度可提高至與S35C一樣的水平。目標是把以前通過鑄造及切削來加工，或者通過焊接多個部件來制造的部件，換成利用沖壓來一體成型的工藝，從而降低加工成本，減輕重量。
今后將主要瞄準汽車廠商及汽車部件廠商推銷新產(chǎn)品。