汽車輕量化,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑

  汽車輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之一。近年來,隨著汽車產(chǎn)量和保有量的持續(xù)增加,我國面臨的能耗、安全、環(huán)保三大問題日益突出,為了推進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,減少溫室氣體的排放,我國已經(jīng)把汽車的輕量化作為節(jié)能減排的重要途徑而放在了戰(zhàn)略的高度來對待。汽車輕量化,就是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整車質(zhì)量,進(jìn)而提高汽車的動力性、安全性等綜合性能,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

  汽車輕量化是集多學(xué)科、多行業(yè)于一體的完整的系統(tǒng),涵蓋設(shè)計(jì)方法、材料科學(xué)、制造工藝等領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)汽車輕量化可以采取的有效途徑主要有:

  1)采用CAE技術(shù)對汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,使零件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化;
  2)采用輕量化材料,減輕汽車自重,減少資源消耗和廢氣排放;
  3)采用先進(jìn)的車身制造工藝,如熱成形、激光拼焊、液壓成形等。在汽車誕生至今的一百多年里,汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展,車身的空間和布局已經(jīng)相當(dāng)緊湊、合理,車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)已日趨成熟,因此,輕量化材料及其先進(jìn)制造工藝的開發(fā)將會對汽車工業(yè)的輕量化起到更加突出的作用。

  鋼鐵材料一直是汽車生產(chǎn)中使用最多的材料,在同等的強(qiáng)度等級下,高強(qiáng)度鋼可以最大限度地減輕鋼板的厚度,達(dá)到減輕車身自重的目的。由于鋼鐵材料的綜合性能優(yōu)良,到目前為止,采用高強(qiáng)度鋼仍然是汽車輕量化最直接、最有效的途徑,可以預(yù)見,在未來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi),鋼鐵材料仍是汽車車身的首選材料,主要用于汽車的結(jié)構(gòu)件和安全件的生產(chǎn),如前后保險(xiǎn)杠、車門防撞桿、A/B/C柱等。

  此外,還有多種材料在汽車輕量化方面具有很大發(fā)展前景,如鋁合金、鎂合金、塑料及復(fù)合材料、鈦合金、精細(xì)陶瓷、粉末冶金、金屬基/非金屬基復(fù)合材料等。

  在汽車輕量化材料方面,呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢,單一的材料已不足以保證汽車的強(qiáng)度和剛度要求,因此,在未來汽車輕量化材料的解決方案中,更傾向于多種材料的組合,以充分利用各種材料的優(yōu)勢。此外,通過技術(shù)改進(jìn)降低材料的成本,減少稀缺金屬的使用量,提高材料的利用率,開發(fā)兼具更好環(huán)保性和可回收性的新材料,也是當(dāng)前輕量化材料研究的熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

  在汽車輕量化制造工藝方面,我國與西方發(fā)達(dá)國家仍存在很大差距,主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)理論的研究和關(guān)鍵技術(shù)的推廣應(yīng)用上。要實(shí)現(xiàn)我國汽車輕量化技術(shù)的跨越式發(fā)展,必須加大人力財(cái)力投入,攻克熱成形、激光拼焊、液壓成形等成形工藝目前所面臨的技術(shù)難題。輕量化車身制造工藝正朝著多學(xué)科多領(lǐng)域快速發(fā)展,多種先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的復(fù)合,是目前汽車輕量化領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)。此外,節(jié)能、精密、柔性、綠色、信息化、智能化、系統(tǒng)化、集成化也是輕量化車身制造工藝發(fā)展的必然趨勢。