0.2mm極薄冷硬板特有缺陷的控制

  0.2mm極薄冷硬板時除一般的熱劃傷、邊裂、浪形等常見缺陷外,典型且較難消除的主要是微雙邊浪、乳化液斑和塌芯等3 種特有缺陷。其成因是:

  1、微雙邊浪

  軋制0.2mm極薄板時,由于總壓下率大,成品道次加工硬化顯著導(dǎo)致軋制力較大,尤其是在降速甩尾階段,軋輥負(fù)凸度急劇增大,導(dǎo)致鋼板邊部減薄量大,表現(xiàn)為下線板帶微雙邊浪。

  2、 乳化液斑

  乳化液斑主要是堿式氧化鐵FeO (OH ) 、少量Fe3O4 和油的混合物,氧化鐵緊貼鋼板基體,油滯留在疏松的氧化鐵層,形成鋼板表面缺陷。

  3、塌芯

  鋼卷下線后,芯部帶鋼受擠壓發(fā)生塑性變形造成的,表現(xiàn)為鋼卷內(nèi)徑局部變形下凹而呈心形。

  解決措施

  1、改進(jìn)軋制工藝。

  1)將乳化液溫度由常規(guī)軋制時的50- 55℃ 提高至55 -60℃ 。
  2)將乳化液濃度由2.5-4.0% 提高至3.5-4.5% 。
  3)將乳化液中鐵粉質(zhì)量分?jǐn)?shù)由小于150 × 10-6降低到小于100 × 10 -6。
  4)完善軋輥制度。要求上機中間輥輥身小頭側(cè)倒圓半徑約2000mm, 確保中間輥與工作輥倒圓軋制接觸區(qū)壓力均勻,減小有害接觸應(yīng)力。

  2、優(yōu)化軋制規(guī)程

  1)成品道次壓下率提高,以減小輥面有害接觸導(dǎo)致的無效軋制力;成品道次快速升速,并保持高速軋制,以增加成品道次變形熱,加大軋輥熱凸度,減輕帶鋼微邊浪。
  2)第5道次用較小彎輥力,成品道次則以大彎輥力,以加大軋輥凸度,減輕微雙邊浪。
  3)優(yōu)化張力制度。采用成品道次大張力啟車制度,后緩慢減小,直至恢復(fù)到T。目的是保證鋼卷芯部卷取緊實,增大硬芯層有效厚度,提高失穩(wěn)臨界壓力,減輕塌芯傾向。同時采用較小設(shè)定張力T,有利于成品道次調(diào)整板形,降低乳化液斑,又能減輕塌芯傾向。

  3、提高操作水平

  1)甩尾降速過程中,一旦軋制力超過12000 kN,即手動停車并取消厚度控制,同時切入軋制力模式、慢開輥縫,避免超大軋制力引起的嚴(yán)重雙邊浪。
  2)實時監(jiān)控乳化液箱液位,少量多次補水補油。
  3)嚴(yán)格按照操作規(guī)程穿帶、甩尾和反穿帶保證帶頭對中及卷芯部板形良好。
  4)根據(jù)下線鋼卷質(zhì)量,及時調(diào)整控制手段。