在汽車(chē)制造領(lǐng)域，鋼與鋁及鎂合金等的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入了一個(gè)新的階段。同時(shí)，汽車(chē)制造商也對(duì)鋼鐵材料的性能和成本提出了更高的要求，汽車(chē)用先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的研發(fā)與生產(chǎn)就顯得特別迫切。為滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)更安全、更輕量化、更環(huán)保和更經(jīng)濟(jì)油耗的需求，鋼鐵企業(yè)加大了汽車(chē)用先進(jìn)高強(qiáng)鋼的研發(fā)與投資建設(shè)，生產(chǎn)與應(yīng)用也取得了顯著進(jìn)展。
先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)進(jìn)入高峰期
2015年—2017年是先進(jìn)高強(qiáng)度耐磨鋼板產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)的高峰期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)投產(chǎn)或在建的高強(qiáng)鋼產(chǎn)線(xiàn)有20余條，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1000多萬(wàn)噸，產(chǎn)品定位多以先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）為主，如浦項(xiàng)光陽(yáng)廠新建的7號(hào)連續(xù)鍍鋅線(xiàn)、鞍鋼與神戶(hù)制鋼所合資的冷軋連退產(chǎn)線(xiàn)等。另外，統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)線(xiàn)中以高強(qiáng)度熱鍍鋅產(chǎn)線(xiàn)居多。車(chē)身的耐環(huán)境腐蝕和耐環(huán)境老化性能是汽車(chē)選材及加工工藝應(yīng)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)防腐性能提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如美國(guó)、日本提出了車(chē)身表面耐腐蝕為5年，耐穿孔腐蝕為10年，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔耐腐蝕極限為2年。鹽霧試驗(yàn)表明，鍍鋅板的耐鹽霧腐蝕時(shí)間一般是普冷板的2倍—3倍，因此，車(chē)身的外露部件大量使用鍍鋅板是提高車(chē)身抗腐蝕性能的最有效途徑之一。
我國(guó)目前還沒(méi)有官方的耐磨標(biāo)準(zhǔn)。在沒(méi)有規(guī)范的約束之下，自主品牌汽車(chē)鍍鋅板使用率較低。2015年5月，第三屆中國(guó)汽車(chē)防腐蝕與老化技術(shù)論壇上發(fā)布了“汽車(chē)防腐蝕與老化技術(shù)規(guī)范體系”，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品抗腐蝕耐老化性能的提高將帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品檔次的提升、官方防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)等，我國(guó)汽車(chē)用鍍鋅板有較大發(fā)展?jié)摿?，成為各大鋼廠投資建設(shè)的重點(diǎn)。
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