近年來，印尼、泰國等東盟國家汽車行業(yè)的強勁發(fā)展，促使日系汽車廠家加快向新興市場的遷移，日本鋼廠亦隨之轉(zhuǎn)向新興國家的汽車用鋼市場。新日鐵住金公司指出，目前的海外擴建不再注重規(guī)模，盈利更重要，因此決定推遲海外綜合鋼廠的建設(shè)，相反加快在東盟汽車用鋼的戰(zhàn)略布局。
新日鐵住金公司估計，到2017年印尼的汽車產(chǎn)量將接近150萬輛，屆時汽車鋼板消費將超過100萬噸，泰國的汽車年產(chǎn)量目標(biāo)將超過220萬輛。以豐田汽車公司為首的日系汽車產(chǎn)商控制了印尼超過90%的市場份額，豐田在印尼兩家工廠年產(chǎn)量11萬輛，計劃投資進(jìn)一步擴產(chǎn)。日系汽車在泰國也大力擴建產(chǎn)能，日產(chǎn)汽車公司在曼谷附近的沙沒巴干建的汽車生產(chǎn)廠預(yù)計2014年8月投產(chǎn)，到2016年達(dá)到年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力，屆時日產(chǎn)汽車公司在泰國的汽車年產(chǎn)量將達(dá)到37萬輛。五十鈴汽車公司在沙沒巴干亦投產(chǎn)了一家新廠，新增9萬輛年產(chǎn)能，年產(chǎn)量提高到40萬輛。東盟當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考a(chǎn)廠無法滿足需求的快速增加。
前不久，新日鐵住金公司聲稱位于泰國的年產(chǎn)能36萬噸熱鍍鋅板廠正式投產(chǎn)之后，其競爭對手JFE鋼鐵公司宣布，其泰國全資子公司JFE鋼鐵鍍鋅泰國公司(JSGT)將于明年年底之前可以實現(xiàn)全負(fù)荷生產(chǎn)。JSGT是JFE鋼鐵公司位于東盟地區(qū)的首家工廠，也是繼其在中國設(shè)廠之后位于日本以外地區(qū)的第二家工廠，年產(chǎn)能40萬噸，上個月剛剛完成第一批訂單，產(chǎn)品已獲多家汽車生產(chǎn)廠的認(rèn)可。
JFE鋼鐵公司稱，即使面對新日鐵住金公司的競爭，JFGT也有信心明年底達(dá)產(chǎn)，且達(dá)產(chǎn)后還將考慮產(chǎn)能擴建，現(xiàn)已擴得足夠的土地。JFE鋼鐵公司的貿(mào)易分公司(JFEShoji)日前亦聲稱投資擴建位于泰國的汽車板卷加工中心產(chǎn)能，該公司在泰國擁有兩家汽車板卷加工中心，其中一家SASC產(chǎn)能將擴大一倍。另據(jù)，浦項今年3月亦聲稱計劃在泰國羅勇建一年產(chǎn)能40萬噸熱鍍鋅廠，到2015年底投產(chǎn)，明確瞄準(zhǔn)日系汽車廠。
JFE鋼鐵位于印度尼西亞的連續(xù)鍍鋅鋼板工廠也正在建設(shè)之中，這將是印尼的首家汽車用鋼連續(xù)鍍鋅廠，投資金額3000萬美元，位于雅加達(dá)附近的MM2100工業(yè)區(qū)。JFE鐵鋼印尼廠與泰國廠的年產(chǎn)能一樣，也是40萬噸，預(yù)計在2016年3月可以建成投產(chǎn)。去年底，新日鐵住金公司與印尼喀拉喀托鋼公司達(dá)成協(xié)議，在印尼成立一家名為喀拉喀托新日鐵住金的合資公司，生產(chǎn)汽車用鋼板。新日鐵住金子公司大阪鋼公司與喀拉喀托簽訂一份獨立的合資協(xié)議，在喀拉喀托鋼公司附近的工業(yè)園區(qū)西里岡建一家生產(chǎn)包括汽車用鋼在內(nèi)的合資公司。日前，日本一家公司也與喀拉喀托鋼公司就合資生產(chǎn)汽車工業(yè)用線材進(jìn)行談判，合資公司的可行性正在評估中。另外，浦項與印尼喀拉喀托鋼公司聯(lián)手于2010年10月開始在芝萊貢建年產(chǎn)能300萬噸的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)進(jìn)展順利，10月8日已生產(chǎn)出第一爐焦炭，預(yù)計今年底全面建成，現(xiàn)已完成進(jìn)度的98%。喀拉喀托的戰(zhàn)略是生產(chǎn)高附加值鋼產(chǎn)品，以及提高在汽車市場的份額，未來3年所占汽車市場份額將由目前11%提高到20%。
今年6月份，新日鐵住金還聲稱擴大與寶鋼的合資公司寶日汽車板有限公司熱鍍鋅產(chǎn)能42萬噸。
東盟汽車業(yè)的快速發(fā)展必將給日、韓帶來巨大的機會，但未來該地區(qū)尤其是泰國和印尼的汽車板競爭將日趨激烈。目前泰國汽車板年需求約80萬輛，其中JFE份額(包括從日本進(jìn)口的)約55%-60%，而新日鐵住金包括進(jìn)口約占35%-40%。鑒于位于泰國的日系汽車廠更喜愛日本鋼廠的鋼材，對浦項擴大銷售可能有一定影響。