隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展,彈簧扁鋼的市場需求越來越多,由于扁鋼厚度大、寬度窄,截面尺寸往往不規(guī)則,有的帶凹槽或是帶凸緣,使軋材在軋制過程中同截面延展速度不同,造成軋輥磨損不均勻,特別是在軋制雙槽彈簧扁鋼時,常常在軋材的背面出現(xiàn)八字形缺陷,因此對軋輥的耐磨性要求更高。
該種軋輥傳統(tǒng)采用的是高合金鑄鐵軋輥,即使輥面硬度達(dá)到75HSD~80HSD,耐磨性也不夠,每次軋鋼量通常在20噸~30噸,最多也只有50噸左右,不僅換槽頻繁、軋機(jī)作業(yè)率低,而且往往造成大量的軋廢。
當(dāng)采用高速鋼軋輥軋制各種材質(zhì)的扁鋼時,每次軋鋼量可以達(dá)到200噸~300噸,有的甚至更高,軋輥的綜合壽命延長了10倍以上,同時軋材表面質(zhì)量也得到了顯著的提高,不僅減少了損失,增加了效益,而且增強(qiáng)了產(chǎn)品市場競爭力。