13日，記者探訪(fǎng)位于濟(jì)南西部的一家報(bào)廢車(chē)回收工廠發(fā)現(xiàn),受鋼鐵產(chǎn)業(yè)不景氣影響，報(bào)廢汽車(chē)回收也進(jìn)入淡季，等待拆解出售的報(bào)廢汽車(chē)堆積成山，宛如“汽車(chē)墳場(chǎng)”。
僅用半小時(shí) 一輛車(chē)變成了廢鐵
在濟(jì)南西部的美里湖附近有一家被俗稱(chēng)為“汽車(chē)墳場(chǎng)”的工廠，專(zhuān)營(yíng)報(bào)廢汽車(chē)回收利用，每天都有很多汽車(chē)在這里被拆解成一塊塊的鋼鐵。
13日上午，記者在這里看到，等待拆解的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)按照大型車(chē)、小型車(chē)的分類(lèi)堆積成一座座達(dá)十幾米的“小山”，有警車(chē)、大貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)、郵政車(chē)等等，在這里幾乎可以找到街面上所有能夠找得到的車(chē)型、車(chē)輛品牌。
山東省華嘉資源綜合利用有限公司經(jīng)理趙慶東介紹，報(bào)廢車(chē)送到報(bào)廢工廠后要經(jīng)歷三大拆解過(guò)程。首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險(xiǎn)部件，然后在車(chē)管或者商務(wù)部門(mén)的監(jiān)督下破拆車(chē)身前后橋、車(chē)架、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等五大總成。接下來(lái)報(bào)廢企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精分拆解，將車(chē)輛拆分成可以回收利用的零部件等出售再利用。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在兩名熟練工人的配合下，一輛小型的廂式貨車(chē)短短30分鐘時(shí)間就完成了報(bào)廢、拆解，變成了一堆廢鐵。
不論什么車(chē)一律每噸250元回收
按照現(xiàn)行的殘值補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛報(bào)廢車(chē)按照質(zhì)量不同，回收企業(yè)會(huì)給車(chē)主一定的殘值補(bǔ)貼。不論是QQ還是瑪莎拉蒂，還是營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)，一律按每噸250元的價(jià)格給予補(bǔ)貼。
買(mǎi)時(shí)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的愛(ài)車(chē)一旦到了報(bào)廢廠，按照殘值補(bǔ)貼只能獲得不過(guò)五六百元的補(bǔ)貼。這讓很多車(chē)主到正規(guī)報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)報(bào)廢車(chē)輛的積極性不高。據(jù)了解，目前濟(jì)南共有兩家有機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢資質(zhì)的企業(yè)，去年兩家企業(yè)共回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)12067輛，平均每天33輛。跟濟(jì)南160多萬(wàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量相比，實(shí)在是微乎其微。
拆車(chē)等于賠錢(qián) 大量報(bào)廢車(chē)待價(jià)而沽
如此貴重的愛(ài)車(chē)以如此低廉的價(jià)格賣(mài)給回收企業(yè)，多數(shù)人會(huì)以為報(bào)廢汽車(chē)回收是個(gè)暴利行業(yè)，可趙慶東卻說(shuō)事實(shí)并非如此。
趙慶東介紹,受鋼鐵行業(yè)不景氣影響，廢鐵賣(mài)不出價(jià)錢(qián)，扣除人力、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，平均每拆解一輛車(chē)要賠本400元左右。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，報(bào)廢企業(yè)在將報(bào)廢車(chē)輛五大總成破壞后不再進(jìn)行精細(xì)拆分，而是將它們堆積存儲(chǔ)起來(lái)等待價(jià)格回漲時(shí)再行拆解出售。這就是大量報(bào)廢車(chē)堆積如山的原因。