橫跨多處路口及鐵路線，延伸沈陽(yáng)市東西方向通道的北一路快速路工程，確定將建設(shè)沈陽(yáng)首座上部為全鋼結(jié)構(gòu)的高架橋，既可縮短工期、節(jié)約造價(jià)，又可減少對(duì)周邊交通及環(huán)境的影響，為今后推廣以鋼結(jié)構(gòu)為主的市政橋梁建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。
北一路快速路一期工程西起啟工街、東至光明街路口東側(cè)110米，全長(zhǎng)約3420米，其中，僅高架橋部分的主線長(zhǎng)度就達(dá)到3040米。高架橋齊賢北街以西段為雙向四車(chē)道，景星街以東段由雙向四車(chē)道變?yōu)殡p向六車(chē)道；在齊賢北街西側(cè)設(shè)置一處上橋匝道，景星北街西側(cè)設(shè)置一處下橋匝道。從5月6日開(kāi)工至今，工程已完成基礎(chǔ)鉆孔灌注樁156根、橋墩承臺(tái)14座、橋墩澆筑2座。
據(jù)了解，作為沈陽(yáng)城市高架橋上部結(jié)構(gòu)采用全鋼結(jié)構(gòu)的首次嘗試，北一路快速路工程上部結(jié)構(gòu)將采用全鋼結(jié)構(gòu)的連續(xù)鋼板梁、簡(jiǎn)支鋼箱梁和連續(xù)鋼箱梁三種結(jié)構(gòu)形式。
全鋼結(jié)構(gòu)到底有什么不同？工程負(fù)責(zé)人介紹，鋼板梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的現(xiàn)代化施工工藝，上、下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工，并減少了現(xiàn)場(chǎng)支架、澆筑箱梁混凝土等施工工作；與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)比較而言，鋼板梁結(jié)構(gòu)可縮短上部施工工期近3個(gè)月，并大幅減少現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周邊交通及環(huán)境的影響；而與傳統(tǒng)鋼梁結(jié)構(gòu)相比，鋼板梁結(jié)構(gòu)還可節(jié)省近20%的用鋼量。
北一路快速路由東向西跨越了興華街、景星街、齊賢街、保工街4處交叉路口，及電廠鐵路、糧庫(kù)鐵路等4條專(zhuān)用線。建成后，直行車(chē)輛可由東西快速干道西下橋口至啟工街全線無(wú)信號(hào)通行，通行時(shí)間由原來(lái)的20分鐘至30分鐘縮短至5分鐘。屆時(shí)，北一路將成為貫穿沈陽(yáng)市東西走向的一條主要通道，結(jié)合東西快速干道及東陵路高架橋，形成總長(zhǎng)近25公里的東西主軸線快速路，使城市東西向的通行能力顯著提升。