新日鐵住金為實現(xiàn)將該公司建設(shè)成綜合實力世界第一企業(yè)的目標(biāo)，在其現(xiàn)行中期（2015-2017財年）經(jīng)營計劃中將繼續(xù)發(fā)揮“技術(shù)先進性”，該公司的研發(fā)中心（RE Center）將承擔(dān)引領(lǐng)作用。新日鐵住金技術(shù)開發(fā)的基本戰(zhàn)略之一是與用戶建立牢固的協(xié)作關(guān)系，這種協(xié)作關(guān)系在汽車領(lǐng)域最具代表性。研發(fā)中心的“AUTO LAB”部門圍繞汽車用鋼相關(guān)技術(shù)向用戶提出綜合解決方案。
“AUTO LAB”開設(shè)于2010年，主要是為汽車及零部件企業(yè)實現(xiàn)“超輕量鋼制車身”提出多樣化技術(shù)而設(shè)置。展示室內(nèi)陳列著采用新日鐵住金獨有技術(shù)開發(fā)的汽車面板以及成形零部件等。不僅展示了“高性能冷軋鋼板”、“1770MPa級熱沖壓板”等最先進鋼板，還展示了“高強鋼彈性變形回復(fù)預(yù)測評價技術(shù)”、“液壓成形加工技術(shù)”等使用難以加工的高強鋼為原料的成形技術(shù)、焊接方法等?！癆UTO LAB”可針對材料、結(jié)合結(jié)構(gòu)、施工方法等提供綜合性解決方案。
新日鐵住金可根據(jù)每位用戶和車型制定車體輕量化目標(biāo)，對何時、在何部位、采用何種技術(shù)等進行周密規(guī)劃。
高強鋼的進一步高強度化是未來的重大課題之一。燃油消耗規(guī)定日益嚴(yán)格和車身沖擊安全基準(zhǔn)升級均對高強鋼進一步高強度化提出了要求。例如，易于提高強度的補強材料——防撞鋼梁目前的最高強度為1760MPa，而預(yù)計在10年后將需要達到2450MPa；目前1180MPa的骨架部件強度未來將可能提高至1960MPa。
新日鐵住金將還圍繞日本政府在經(jīng)濟增長戰(zhàn)略中提出的“實現(xiàn)氫能社會”進行材料開發(fā)?！疤貏e開發(fā)2號樓”是新日鐵住金研發(fā)中心進行氫氣相關(guān)試驗的地方。將金屬材料暴露在高壓氫氣或液態(tài)氫氣中，對該狀態(tài)下材料的耐久性進行測試。進行氫氣中的抗拉試驗和疲勞試驗，長年采集大量世界上鮮有的數(shù)據(jù)。在豐富的研究知識基礎(chǔ)上，新日鐵住金已研制生產(chǎn)了高壓氫氣配管用不銹鋼HRX19，2013財年以后日本建設(shè)的氫氣站已經(jīng)全部采用該產(chǎn)品。另外，該公司還開發(fā)了適用于液態(tài)氫的耐低溫特性優(yōu)異的新鋼種“STH2”。
工藝技術(shù)開發(fā)方面，對高爐“極限操作技術(shù)”的研發(fā)是新日鐵住金的重點課題之一。在該公司研發(fā)中心有一個將名古屋3號高爐的上部以1/3尺寸重現(xiàn)的“裝入物分布評價試驗裝置”，高度約30m，為世界同類型最大裝置。該裝置在從上部投入鐵礦石、焦炭時，可在常溫下對這些原料在高爐內(nèi)部如何堆積進行調(diào)查。將此試驗結(jié)果與模擬數(shù)據(jù)、操作中的高爐實際數(shù)據(jù)相結(jié)合，規(guī)劃出實際高爐理想的原料填充條件?？汕袑嵔档鸵蛱畛錀l件變化造成的成本費用。
新日鐵住金技術(shù)開發(fā)的特色之一是在研發(fā)（R&D）基礎(chǔ)上增加施工，即R&D&E，這樣，能夠保證新產(chǎn)品、新工藝從研發(fā)到實用化的迅捷推進。