中國核電造價低難形成競爭力
眾多核電強(qiáng)國當(dāng)前，中國核電的優(yōu)勢在哪里?“工程造價相對較低，人工成本也相對較低?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰暮穗娖髽I(yè)人士對本報記者說，但這樣的優(yōu)勢很難在國際市場上形成競爭力，因為“核心的競爭力是技術(shù)”。關(guān)于中國核企在參與海外核電市場的艱難過程，國家能源局原局長張國寶就曾直言，中國核電一直在爭取“走出去”，但這是一個艱難的過程。他說，中國在國外建設(shè)核電站方面缺乏經(jīng)驗，核電技術(shù)又是敏感技術(shù)，各國對技術(shù)要求都非常嚴(yán)格，審批也嚴(yán)格。
上周全球新船訂單量再次下降
根據(jù)GoldenDestiny的最新周報，上周船東共訂造了9艘新船，包括1艘散貨船、2艘油船、4艘集裝箱船和2艘特種船，總運力達(dá)到1,207,500載重噸。其中，有6艘新船具體造價并未公布，剩余3艘新船總投資成本約為2.0675億美元。新船訂單量相比之前一周下降了76%。
房企資金鏈緊張 “金九銀十”樓市漲價機(jī)會不大
根據(jù)上市房企2015年中報數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，142家上市房企上半年負(fù)債合計接近3.4萬億元(人民幣，下同)，同比增長幅度約為13%。同時，這批上市房 企平均負(fù)債率為76.8%，創(chuàng)下近年來的峰值，超過四成的房企資產(chǎn)負(fù)債率已跨過70%紅線。中原地產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，截至本月8日，共有138家房企公布半年 報，總存貨金額高達(dá)2.48萬億元，同比漲幅達(dá)12%。庫存漲幅超過50%的房企多達(dá)16家，占全部企業(yè)的11%，綠地、萬科、保利、招商4家企業(yè)庫存超過千億元。
前8月汽車產(chǎn)銷量負(fù)增長
“1-8月份國內(nèi)汽車銷量同比增速為0。如果排除四舍五入的因素，1-8月份國內(nèi)汽車銷量的增速到底為正還是為負(fù)?”在9月10日下午中汽協(xié)8月份汽車產(chǎn) 銷量發(fā)布會現(xiàn)場，國內(nèi)汽車銷量自4月單月出現(xiàn)同比負(fù)增長后，1-8月累計銷量是否也將突破“0”的底線成為眾所關(guān)心的問題。在得到“實際上同比下降了 136輛”的答案后，今年全年國內(nèi)汽車銷量負(fù)增長的可能已經(jīng)擺在眼前。
基建類央企應(yīng)收賬款居榜首
據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，應(yīng)收賬款排前三的皆是基建行業(yè)的上市公司，其中，中國中鐵應(yīng)收賬款為1545.42億元;中國建筑應(yīng)收賬款為1425.09億元;中國鐵建應(yīng)收賬款為1134.05億元。對此，中投顧問高級研究員薛勝文向《證券日報》記者分析，三家公司的應(yīng)收賬款排名位于前三主要是因為：一是企業(yè)現(xiàn)金吃緊;二是企業(yè)大客戶集中度較高;三是企業(yè)應(yīng)收賬款過高與“一帶一路”戰(zhàn)略或有一定聯(lián)系，該戰(zhàn)略實施需要大量的基礎(chǔ)建設(shè)，一定程度上增加了企業(yè)的應(yīng)收賬款。