近日，印度政府公布新鐵路預(yù)算方案，該方案對(duì)鋼鐵行業(yè)是一把雙刃劍。
首先，印度政府宣布計(jì)劃在今后5年投資約1370億美元用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及現(xiàn)代化等項(xiàng)目建設(shè)，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)和效率。僅本年度就將投資870億盧比，增修1200公里鐵路。受此影響，印度普碳鋼和特殊鋼鋼材需求都將大幅增加，這不僅利好于印度國(guó)內(nèi)鋼廠，而且生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼和耐候鋼等特殊鋼材的外國(guó)鋼廠也將從中受益，例如新日鐵住金、JFE和SSAB公司等。另外，鐵路貨運(yùn)能力的提升將使貨物交貨期縮短，在一定程度上也有助于鋼材消費(fèi)量的增加。
不過，政府同時(shí)宣布將上調(diào)包括鋼材在內(nèi)的各行業(yè)鐵路貨物運(yùn)價(jià)，增加的財(cái)政收入將用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維修。其中，鐵礦石和鋼材的運(yùn)價(jià)上漲0.8％，煤炭運(yùn)價(jià)上漲6.3％。鐵路運(yùn)價(jià)的上漲將導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本上升，在國(guó)內(nèi)鋼材需求尚未回暖，進(jìn)口資源不斷向印度市場(chǎng)施壓的情況下，國(guó)內(nèi)鋼廠為保持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，很可能自行消化增加的成本，鋼廠盈利狀況將進(jìn)一步惡化。
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